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Et si la moitié de Paris était réservée aux cyclistes ?
Désormais officielle, la Journée sans Voiture revient ce dimanche 25 septembre 2016. 45% des rues de la capitale seront alors interdites aux voitures. Mais qu’en est-il au quotidien ?
Si les arrondissements de Paris suivent la forme d’un escargot, circuler à vélo dans la capitale est bien plus rapide qu’on ne croit. De la rue Saint-Denis qu’empruntaient jadis les cortèges royaux aux grandes percées du Baron Hausmann, en passant par la piste du Canal de l’Ourcq ou les panneaux autorisant les cyclistes à tourner au rouge, Paris est une ville qui se prête naturellement aux déplacements sur deux roues. Certes, les voies sur berges et les portes de Paris continuent par endroit de faire froid dans le dos, mais il suffit de revoir Le Plan Voisin du Corbusier pour se rendre compte que le pire a été évité.
(Paris – 1925)
N’en déplaise aux préjugés de ceux qui n’ont jamais essayé, Paris à vélo n’est pas vraiment dangereux. La vitesse des voitures est de plus en plus limitée, les voies de bus sont bien distinctes et l’automobiliste parisien a au moins le mérite d’être habitué à regarder dans le rétro de droite. Bien sûr, cela ne doit pas vous empêcher de mettre toutes les chances de votre côté en faisant réviser vos freins, en coiffant votre casque et en allumant vos lumières.
ÉCONOMIQUE, TRÉS ÉCONOMIQUE
Vous êtes radin ? Le vélo est fait pour vous. A moins que vous ne juriez que par la marche à pied, il n’y a pas plus économique pour circuler : utiliser une voiture coûte en moyenne 3 300€ par an, un Pass Navigo 803 €, un vélo neuf d’entrée de gamme tourne aux alentours de 400€ et un abonnement Vélib atteint la somme dérisoire de 29€ par an. Depuis la mise en place de l’indemnité kilométrique, certains employeurs remboursent 0,25€ par kilomètre parcouru aux salariés qui viennent au travail à vélo. A l’échelle d’une année, ça vous laisse de quoi rêver à votre prochaine monture.
Pour les partisans du moindre effort, sachez que pédaler à votre rythme permet de réduire les risques d’infarctus de moitié, ce n’est pas traumatisant pour vos articulations et cela vous permet de transporter vos courses ou vos enfants sans trop transpirer.
VOTRE IMPACT
Aujourd’hui, le Paris à vélo se fait « par les cyclistes, pour les cyclistes ». Ainsi, dans le cadre de son nouveau Plan Vélo, la Mairie de Paris écoute les intéressés, ce qui permet d’éviter les erreurs de conception comme la piste du Boulevard Magenta ou certaines parties des Maréchaux. D’ailleurs, chaque utilisateur de Strava participe à ces améliorations sans le savoir. En effet, grâce au service Strava Metro qui analyse les habitudes des usagers comme les trajets les plus empruntés, le temps d’attente aux intersections, les pics de fréquentation, Strava aide les villes à optimiser leurs infrastructures pour les cyclistes et les piétons.
PROPOSITIONS D’ITINÉRAIRES
Pour que vous puissiez profiter au mieux de la journée du 25 septembre, Strava vous propose deux itinéraires :
– Une balade parisienne dans les arrondissements fermés à la circulation.
– Une sortie aux portes de Paris pour profiter d’une vue imprenable de la capitale depuis le Mont Valérien et le Parc de Saint-Cloud.
NB: Pour suivre directement ces itinéraires depuis l’application Strava, passez les en favoris en cliquant sur l’étoile à côté du titre. Vous les retrouverez ainsi dans votre profil.
QUELQUES DONNÉES
Voici quelques données spécifiques sur les déplacements à vélo à Paris. Elles concernent uniquement les trajets à vélo tagués par les utilisateurs comme “Déplacement – Transport” et non pas les sorties sportives.
– 660 : le nombre de cyclistes par jour effectuant un déplacement à vélo dans Paris avec Strava (nous avons volontairement exclu toutes les sessions sportives)
– 41,1% : le pourcentage des sportifs sur Strava à Paris qui ont déjà utilisé leur vélo pour un simple déplacement en ville.
– 15,7 km : la distance moyenne des déplacements à vélo dans Paris.
– Mercredi : le jour le plus populaire pour les déplacements à vélo dans Paris.
Retrouvez tous les chiffres par ville sur le site insights.strava.com.
Photos: Jochen Hoops